В журнале «НДТ» № 6-2024 опубликована статья авторского коллектива ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» А. И. Житенев, И. П. Шунто и Р. В.Норденберг, посвященная выбору метода санации канализационных коллекторов без полного отключения сточных вод.
Описана практика реконструкции действующих тоннельных канализационных коллекторов с применением технологии спиральной навивки.
Редакция НДТ&VodaNews предлагает краткий обзор публикации.
Восстановление канализационных коллекторов и тоннелей требует индивидуального подхода с учетом способа прокладки, режимов работы, условий эксплуатации. В настоящее время для их капитального ремонта и реконструкции появились новые методы и отечественные материалы, в частности, использование спиральной навивки. Данный метод обладает преимуществами перед традиционными способами реконструкции (восстановление ж/б рубашки тоннеля).
Выбор метода спиральной навивки для восстановления коллекторов обусловлен следующими факторами:
- возможностью выполнения работ в условиях действующего коллектора без полного отключения сточных вод;
- устройство нового трубопровода непосредственно в коллекторе;
- выполнение работ по санации с использованием технологических проемов шахт, буровых скважин без нарушения благоустройства и выполнения земляных работ;
- усиление защиты конструкций и увеличение срока эксплуатации коллекторов с гарантированной надежностью не менее 50 лет.
Реконструкция тоннельного канализационного коллектора (ТКК) производится следующим образом. После установки временной перемычки в шахте, приступают к очистке ТКК от осадка при помощи канало-промывочной техники. Далее выполняются работы по снятию скоррозированого торкретного слоя на внутренней поверхности ТКК и ликвидации течей путем инъектирования специальным составом.
Завершив работы по ликвидации течей, приступают к нанесению ремонтных составов на основе прочных цементов. Затвердевший раствор обладает высокой степенью устойчивости к сжатию и изгибу.
После окончания работ по нанесению ремонтных составов производится армирование стен и свода ТКК металлической сеткой. Следующий этап – работы по навивке ТКК лентой.
Доставка навивочной машины и материалов непосредственно в восстанавливаемый коллектор осуществляется через технологические проемы шахт, буровых скважин. На основании выполненной контрольно-измерительной съемки восстанавливаемого коллектора изготавливается шаблон по размерам, соответствующим минимальному диаметру коллектора. Навивочная машина предварительно настраивается при помощи изготовленного шаблона по размерам и форме коллектора и далее в соответствии с технологическими картами монтируется непосредственно в тоннеле.
Специальная навивочная лента из непластифицированного ПВХ-профиля, армированного сталью, с внутренним двойным замком, поставляется в катушках на строительную площадку. Перед началом работ участок ленты фиксируется в направляющих машины с помощью специальных зажимов. После фиксации ленты навивочная машина начинает вращение по часовой стрелке. При вращении машины происходит соединение замка (паза) предыдущего и следующего сегментов ленты, образуя контур будущей трубы.
Лента с помощью навивочной машины, которая передвигается по существующему коллектору, формирует будущую новую трубу непосредственно в тоннеле.
После завершения работ по навивке участка ТКК, производится демонтаж навивочной машины и закрепление навитой трубы опалубкой (металлическими стойками) для предотвращения ее смещения при заполнении полости между существующей тюбинговой обделкой и навитой лентой.
В подготовленные отверстия навитой трубы при помощи растворонасоса с поверхности земли производится подача полимерцементного состава в межтрубное пространство. После набора прочности состава, опалубка демонтируется, цикл работ повторяется.
В 2014 г. данный метод использован впервые. Протяженность реконструкции аварийного участка составила 844 м. Полученный результат подтвердил надежность конструкции и эффективность работы при санации коллектора. В настоящее время протяженность восстановленных участков тоннельных коллекторов методом спиральной навивки составила более 3 км.
Как прочитать статью полностью, рассказано здесь.